近年來，一些城市的電動(dòng)車數(shù)量迅速增加。市民騎電動(dòng)車出行，既便捷又環(huán)保，還可緩解城市交通擁堵，但同時(shí)也存在不少安全隱患。例如，一些電動(dòng)車因占用機(jī)動(dòng)車道、逆向行駛、闖紅燈等違法違規(guī)行為，造成人員傷亡。

電動(dòng)車事故頻發(fā)，究其原因，首先是電動(dòng)車速度較快，駕駛?cè)私?jīng)常在機(jī)動(dòng)車道上行駛，由于其制動(dòng)性等較差，一旦出現(xiàn)緊急情況，很難進(jìn)行避險(xiǎn);其次是管理缺位，例如對(duì)違法行駛的電動(dòng)車，交警部門只能按非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理處罰，而且還很難到位，缺乏約束力和威懾力。

《道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，高時(shí)速不得超過15公里。目前，一些城市已下發(fā)“限速令”，對(duì)市民騎電動(dòng)車出行實(shí)施規(guī)范管理。但對(duì)電動(dòng)車限速，目前仍存在取證難、執(zhí)行難等問題。一些騎電動(dòng)車的人都很有“經(jīng)驗(yàn)”：騎車出行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有交警在路上執(zhí)勤，就急忙剎車，把車速降下來;如未發(fā)現(xiàn)交警，則加快速度，與交警玩“貓抓老鼠”的游戲。而電子眼對(duì)電動(dòng)車也是無法監(jiān)管的，只能由交警發(fā)現(xiàn)一起處理一起，尤其在夜晚等時(shí)段，電動(dòng)車限速，差不多就等于一紙空文。

電動(dòng)車限速，要有長效機(jī)制。專家認(rèn)為，一要從源頭上管理，對(duì)電動(dòng)車出廠時(shí)嚴(yán)格要求，即嚴(yán)格按照1999年國家質(zhì)監(jiān)局發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定的“電動(dòng)自行車的車速高限定在時(shí)速20公里之內(nèi)”執(zhí)行，超過20公里即為不合格產(chǎn)品，車速過高的電動(dòng)車不得出廠;二要給電動(dòng)車加裝限速器，限制車速;三要完善城市交通設(shè)施。如劃分自行車道，使電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車各行其道。此外，對(duì)駕駛?cè)艘M(jìn)行安全教育和操作程序、應(yīng)急措施等培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的交通安全、法制意識(shí)。